自从加入阿里巴巴，俞永福就一直处在业界关注的热点。从UC融入阿里巴巴，俞永福任UC移动事业群总裁，到接管高德并升任高德总裁兼阿里移动事业群总裁，再到接管阿里妈妈，随后成为阿里合伙人，紧接着又上任阿里巴巴大文娱工作领导小组组长。这些都发生在两年4个月的时间里。第一财经记者看到，现在的俞永福，名片上已经印着“阿里文化娱乐集团（筹）CEO”。

然而这次在云栖大会上出现，俞永福是以高德总裁的身份发声。

10月15日，阿里移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福在杭州云栖大会上发表演讲时宣布，高德地图手机客户端的每日活跃数据已经超越百度地图，排名业内第一。“至此，高德已经在移动互联网领域完成了对于竞争对手的全面领先。”同时他还对高德公司发表内部信，称继2015年10月之后，高德再次仅用半年时间就完成了全年的用户增长目标（阿里新财年从2016年4月1日开始）。

百度地图方面暂时并未对此作出回应。

高德自称已经超过百度地图，所援引的是艾瑞mUserTracker监测的周均日活数据，高德地图手机客户端（不包含高德导航、苹果地图）的最新每日活跃设备数约为2983.19万，在地图导航类目中排名第一，排名次席的百度地图每日活跃设备数据则为2808.87万；此外，在每日使用频度和时长方面，高德排在第一：高德地图手机客户端人均（单机）每日总使用次数为2.48次，人均（单机）每日总有效使用时间为17.08分钟，百度地图为2.06次和8.04分钟。

而对于高德的商业化，俞永福对记者称，高德日活不到一亿用户，就仍然不考虑商业化。但日后在大交通领域，商业化的空间很大。”商业化是产业自然发展的结果，去催生也没有意义。“

事实上，高德地图自2014年融入阿里集团以来，根据官方披露数据，高德地图2015年活跃用户增长超100%。

高德在融入阿里以来做了几件让用户印象深刻的事，包括砍掉O2O业务，宣布三年无商业化目标，打出躲避拥堵的招牌。在9月28日的互联网+交通出行论坛上，俞永福表示，在智慧交通领域，高德地图同时成为用户、应用、汽车、交警的标配。

产品上的举措，根本上源自于战略方向的选择，在引领和制定方向上，俞永福起到至关重要的作用。

40岁的俞永福，是阿里合伙人中的外生力量，最具电商以外的基因，也是在阿里巴巴互联网生活基础建设构想中横跨移动互联网与文化娱乐两大航母的管理者。

从俞永福个人经历可以看出，他的一步步离不开“整合”二字。2014年6月，UC优视全资融入阿里巴巴集团，组建阿里移动事业群，俞永福继任移动事业群总裁，并进入阿里集团最高决策团队——阿里集团战略决策委员会。他接到的第一项任务，就是完成责阿里巴巴集团对UC和高德的业务整合，高德在同年2月宣布被阿里收购，7月完成退市，正式被阿里接管。

俞永福将对于高德的整合分为两个阶段，先接产品，后接公司。他深知，能够拉升产品是稳定高德的关键。2014年8月，俞永福被任命为高德互联网业务负责人，果决地砍掉了高德的业务方向上原本被视为现金流的O2O业务，聚焦做移动出行和位置信息服务。因为在他看来，不见得人们需要O2O，但人人都需要出行，并且LBS是非常典型的移动互联网增量业务，而当时发展处于非常早期状态。

后来百度不断调整LBS业务在内部架构中的重要位置，腾讯在今年的开发者大会上也强调了定位响应次数，足以说明互联网巨头们对LBS重要性的认知，看到了LBS是移动互联网基础服务的重要意义。对于要打造中国互联网的“基础设施提供者”和“生活在其中”的多元生态平台的阿里巴巴来说，LBS更让其无处不在，在移动互联网和车联网领域有了更大的想象空间，还具备相当重要的数据价值。

2015年3月，俞永福被正式任命为高德总裁。同年10月，俞永福宣布“一个高德 一云多屏”战略，研发一体化引擎，打通手机和汽车业务。这让高德的地图能力与互联网能力聚合，加上数据与产品的结合，抢占互联网地图的下半场竞争。

对于高德地图最新公布的“成绩单”，俞永福表示，这只是实现了一个“小目标”，“但同时我们也清楚地看到，有很多用户痛点、用户问题没有解决，智能大交通产业也刚刚起步。”