雷厉风行 测试捷豹XF 3.0SC R-Sport【图】
1四个问题为您解读新一代XF回顶部
【突袭网 原创评测】在行政级轿车不断往更舒适，更大的方向上靠拢的时候，仍有一些固执己见的车型，他们没有盲目地加长车身以满足消费者，而是继续着重于注重雷厉风行的驾驭快感，捷豹XF便是其中的一员。
● 四个问题为您解读新一代XF
问题一：新一代XF新在哪里？
外观的主要变化集中于前脸部分，尤其是采用家族设计语言的大面积网格状中网以及头灯组。如果仔细端详之下，其实改变的地方不算多，但寥寥数笔改动便让XF如同脱下西装后的壮男，展露出健硕的肌肉。
有人觉得XF更像XE，其实多看几眼就会发现，XE的攻击性更强，像蓄势待发的豹子，而XF则温文一些，但气场还在，也更符合行政级轿车的定位。
车型
2015款 捷豹XF
3.0 SC R-Sport 风华版
2016款 捷豹XF
3.0 SC 两驱R-Sport运动版
长度(mm) 4961 4964
宽度(mm) 1877 1880
高度(mm) 1460 1457
轴距(mm) 2909 2960
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中控部分除了采用捷豹最新的环抱式布局外，还通过镀铬、钢琴烤漆、铝合金饰板等材质的组合运用，呈现出现代感强烈的驾驶舱氛围。而且还沿用了上代车型摁下启动按钮后，缓缓升起的换挡旋钮及空调出风口这些细节，让科技与现代很好地融合在一起。
问题二：所谓换代也就仅此而已？
其实在看不见的地方，才是这代XF改进的重点之处，首先通过更多铝合金材质的应用，让车身重量大幅降低190kg，同时车身的抗扭刚度也提升了28%，并且继续保持50:50的重量配比，一系列组合拳把XF的操控性能推上更高层次。
另外针对驾驶方面，新一代XF提供4种驾驶模式供选择，自适应扭矩矢量系统则通过对位于弯道内侧的前轮和后轮施加制动力，减少转向不足的出现。预算充足的朋友还可以把自适应动态系统也选装上，该系统可每秒500次监测车身和车轮运动，并随之对悬挂作出调节，保证车身的稳定。
问题三：对于后排乘客的照顾怎么样？
作为行政级轿车，对后排有所要求也是理所当然，不过XF的精华集中在前排位置，或者准确来说是驾驶席位置，因此对于目前只是标准轴距的XF而言，后排表现只能称之为及格，离优秀还有些距离。
后排的配置方面，与同级别对手相比，XF确实有点简单，体现不了后排座椅VIP般的尊贵感觉，这是主要失分的地方。
问题四：既然如此，那上市在即的XFL想必是更好的选择？
国人对于行政级轿车的空间可谓寸土必争。何况，忠于驾驶的宝马也早早就把长轴距5系推出市场，而市场也证明了，长轴距确实更符合该消费人群的用车需求。
只是鱼与熊掌不能兼得，乐趣与实用如何抉择还得从自身的实际需求出发，当然了，我仍衷心希望XFL能保持捷豹的那份感性的操控快感，但再出色的调教也无法彻底忽略物理上的差异，要想感受最为纯粹的XF，那还得标准轴距版。
2动力与试驾：丝丝入扣的操控回顶部
● 动力与试驾：丝丝入扣的操控
XF 3.0 SC两驱R-Sport运动版上搭载的是在捷豹路虎车型上已经使用多年的、我们都非常熟悉的3.0SC机械增压V6引擎，而在此车型上用的是低功率版调校方案，输出为250kW/340PS @ 6500rpm、450Nm @ 4500rpm。
可以看见其扭矩输出方式与自吸引擎无异，最大功率输出转速也较高，但参数却甚至还优于同排量的大多数涡轮增压引擎了。这也是机械增压的好处，能在增加输出的同时保持自吸一样的速出曲线，但缺点却是油耗降不下来。
而与之搭配的，乃是来自ZF的8AT手自一体变速箱，也算是J&L旗下纵置车型的标准配置了。这台变速箱我们都很熟悉，表现方面几乎能用“无可挑剔”来形容，特别是8个前进挡带来的宽泛变速比，成功地扳回一点引擎在油耗方面的劣势。就是捷豹路虎家独有的旋钮式换挡装置需要稍微适应一下了。
虽说本次拿到的试驾车与XE S搭载了同款340PS 3.0SC引擎，但首次点火时，期待中与XE S一样的排气怒吼却没有出现。后来想想也是，毕竟车型级别有差距，XF S对应的乃是高功版380PS 3.0SC而且还标配四驱。要想100%感受捷豹标志性迷人声浪的话，除非您买的是F-Type，其他车型估计还是得奔着顶配去。
不过捷豹终究是强调运动的品牌，所以即便嗓门有所收敛，也还是要比同级别任何的竞品都来得猛烈的。相信您会奇怪，XF毕竟也是行政级或以上的豪华轿车了，即便把XF S排除在外，其他型号的隔音也这么“差”真没问题吗？对此我只能说，如果你有接触过捷豹的这款V6的话，大概你就不会发出这样的疑问了，因为它那声线的确就如猫科动物的叫声一般，集力量与抚媚于一身，即便在红线上下拼尽全力地嘶吼，也依旧能品得出当中的温润，毫不刺耳。
我们之所以说捷豹是一个感性的品牌，很大的原因就在于它单靠氛围就已经让您对其驾驶操控的感受营造出一个几乎成型的印象了，即便此时您还根本没开始驾驶。若不是职责所在使我强迫自己保持清醒，我大概是发现不了其实XF的悬挂甚至并未比A6L硬多少的，更谈不上跟5系和E级比了。
当然，捷豹也从来不是靠把悬挂调得死硬死硬来强调其运动倾向的，从二战结束便开始用铝材打造车身的悠久历史使他们更喜欢通过轻量化和高强度车身来达成性能指标。要知道XF最轻的车型仅为1590kg，即便是较重的3.0SC R-Sport也不过1710kg而已。反观来自BBA的竞品们，1.8吨是常态，最重甚至接近2吨，这当中的差距也绝非四条硬避震能追上。
其实当身段足够轻巧，那么调校上对支撑性方面适当的让步，不仅仅能让舒适性大为提升，事实上对操控方面也是有好处的，车子开起来会更多一点灵气，而少一些冷冰冰的感觉。当然，要说这个的话，对手上动作极为敏感而且反馈丰富的转向也功不可没，更值得一赞的是它在做到上述两点的同时却并没有属于很多运动车型转向系统通病的神经质。
不得不提的是，正如其他所有（不带四驱）捷豹一样，弯道之中如果刚好驾驶模式在Dynamic且变速箱在S挡，而你还敢毫不敬畏地用右脚去撩动油门的话，哪管ESP是不是开启，车尾的不安分就是这台“大猫”回敬你的唯一方式了。可千万不要把这怪罪到3.0SC V6那高扭矩输出上，上次在XE 20t上面我们已经印证了这特征其实与动力关系不大。这么说吧：高傲从来都是猫科动物的本性，不要指望它会100%臣服于你，你需要学习的绝非如何驯服它，而是怎么与其相处。
最后说一下XF的NVH表现。毕竟是行政级轿车，所以与一切几乎与跑车看齐的XE相比，XF在行驶中的静谧性是肯定要好很多的，不但车内的塑料件不再传出恼人的异响了，而且传入车厢的噪音并不多，其中最明显的也就只有排气声浪了，能不能算噪音还值得商讨。倒是有一点跟XE一样，就是如果不选装Merdian英国之宝音响的话，那原车音响的效果实在糟糕，甚至跟很多20万内家用车的非高配音响相比也好不到哪儿去，这对一款叫价60万以上的车型来说非常不应该。
3测试：5.72秒破百回顶部
● 测试：5.72秒破百
0-100km/h加速测试
起步瞬间，3.0机械增压发动机强横的扭力还是让245胎宽的后轮突破抓地力，但悬挂拉伸现象并不明显，姿态控制的不错。
而且整个1挡期间基本能维持0.6g的加速度，尽管后段后所回落，但能仍保持0.4g的水平，最终百公里加速成绩为5.72秒。
100-0km/h制动测试
全力刹车过程中，制动力度充沛稳定，ABS介入积极且工作自然，同时悬挂能有效支撑车身，最终百公里制动成绩为40.65米。
捷豹XF 3.0SC R-Sport 编辑点评评测编辑：区广贤2016款 3.0 SC 两驱R-Sport运动版
整体评价：本应斯文至上的行政级轿车上，捷豹XF却剑走偏锋，让接近5米的车身依然有着凌厉无比的操控以及媲美轿跑般的动力性能，可惜偏科的后排空间在BBA等竞品前仍处于下风。如果这个级别的车型中，后排并非您考虑重点的话，不妨把目光投向XF，相信它不会令你失望。
优点 1、 颜值出众 2、 延续一贯的英伦范 3、 操控性能同级拔尖水平
缺点 1、后排空间局促 2、诸多高科技配置需选装
（图/文/摄：突袭网 彭煜曦、高磊、陈启贞、区广贤、陈子峰）
4车型参数配置对比回顶部
车型参数配置对比
车型图片：
车型信息： 捷豹XF
2016款
2.0T 两驱风华版
捷豹XF2016款
2.0T 两驱R-Sport运动版
捷豹XF2016款
3.0 SC 两驱风华版
捷豹XF2016款
3.0 SC 两驱R-Sport运动版
官方价： 51.8万 56.8万 59.8万 64.8万
厂商： 捷豹 捷豹 捷豹 捷豹
级别： 中大型车 中大型车 中大型车 中大型车
上市时间： 2015-12 2015-12 2015-12 2015-12
发动机： 2.0T L4 2.0T L4 3.0T V6 3.0T V6
进气形式： 涡轮增压 涡轮增压 机械增压 机械增压
最大马力(PS)： 240 240 340 340
最大扭矩(N·m)： 340 340 450 450
变速箱： 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体
车身类型： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车
长×宽×高(mm)： 4964×1880×1457 4964×1880×1457 4964×1880×1457 4964×1880×1457
轴距(mm)： 2960 2960 2960 2960
最高车速(km/h)： 248 248 250 250
官方0-100km/h加速(s)： 7 7 5.4 5.4
实测0-100km/h加速(s)： - - - -
实测100-0km/h制动(m)： - - - -
工信部综合油耗(L/100km)： 7.9 7.9 8.7 8.7
整车质保： 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里
车身类型： 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车
长度(mm)： 4964 4964 4964 4964
宽度(mm)： 1880 1880 1880 1880
高度(mm)： 1457 1457 1457 1457
轴距(mm)： 2960 2960 2960 2960
前轮距(mm)： 1605 1605 1605 1605
后轮距(mm)： 1594 1594 1594 1594
最小离地间隙(mm)： 116 116 116 116
车重(kg)： 1590 1590 1710 1710
车门数(个)： 4 4 4 4
座位数(个)： 5 5 5 5
油箱容积(L)： 74 74 74 74
行李厢容积(L)： 540 540 540 540
行李厢最大容积(L)： - - - -
货箱尺寸(mm)： - - - -
最大载重质量(kg)： - - - -
发动机型号： - - - -
排量(mL)： 1999 1999 2995 2995
进气形式： 涡轮增压 涡轮增压 机械增压 机械增压
最大马力(PS)： 240 240 340 340
最大功率(kW)： 177 177 250 250
最大功率转速(rpm)： 5500 5500 6500 6500
最大扭矩(N·m)： 340 340 450 450
最大扭矩转速(rpm)： 1750-4000 1750-4000 4500 4500
气缸排列形式： 直列 直列 V型 V型
气缸数(个)： 4 4 6 6
每缸气门数(个)： 4 4 4 4
压缩比： 10 10 10.5 10.5
配气机构： DOHC DOHC DOHC DOHC
缸径(mm)： 87.5 87.5 84.5 84.5
行程(mm)： 83.1 83.1 89 89
发动机特有技术： - - - -
燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油
燃油标号： 95号(原97号) 95号(原97号) 95号(原97号) 95号(原97号)
供油方式： 直喷 直喷 直喷 直喷
缸盖材料： 铝 铝 铝 铝
缸体材料： 铝 铝 铝 铝
排放标准： 欧V/国V 欧V/国V 欧V/国V 欧V/国V
电动机总功率(kW)： - - - -
电动机总扭矩(N·m)： - - - -
前电动机最大功率(kW)： - - - -
前电动机最大扭矩(N·m)： - - - -
后电动机最大功率(kW)： - - - -
后电动机最大扭矩(N·m)： - - - -
系统综合功率(kW)： - - - -
系统综合扭矩(N·m)： - - - -
电池支持最高续航里程(km)： - - - -
电池容量(kWh)： - - - -
电池类型： - - - -
电池保修时间： - - - -
电池充电时间： - - - -
简称： 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体
挡位个数： 8 8 8 8
变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)
驱动方式： 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱
四驱形式： - - - -
中央差速器结构： - - - -
前悬挂类型： 双横臂式独立悬挂 双横臂式独立悬挂 双横臂式独立悬挂 双横臂式独立悬挂
后悬挂类型： 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂
转向助力类型： 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力
车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式
驻车制动类型： 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车
前轮胎规格： 235/55 R17 245/45 R18 235/55 R17 245/45 R18
后轮胎规格： 235/55 R17 245/45 R18 235/55 R17 245/45 R18
备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸
接近角(°)： - - - -
离去角(°)： - - - -
纵向通过角(°)： - - - -
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： - - - -
最小离地间隙(mm)： 116 116 116 116
最小转弯半径(m)： 5.8 5.8 5.8 5.8
最大涉水深度(mm)： - - - -
ABS防抱死： ● ● ● ●
制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● ●
胎压监测装置： ● ● ● ●
零胎压继续行驶： - - - -
安全带未系提示： ● ● ● ●
驾驶座安全气囊： ● ● ● ●
副驾驶安全气囊： ● ● ● ●
前排侧气囊： ● ● ● ●
后排侧气囊： - - - -
前排头部气囊(气帘)： ● ● ● ●
后排头部气囊(气帘)： ● ● ● ●
膝部气囊： - - - -
ISO FIX儿童座椅接口： ● ● ● ●
发动机电子防盗： ● ● ● ●
车内中控锁： ● ● ● ●
遥控钥匙： ● ● ● ●
无钥匙启动系统： ● ● ● ●
无钥匙进入系统： - - - -
上坡辅助： ● ● ● ●
自动驻车： - - - -
陡坡缓降： - - - -
可变悬挂：
空气悬挂： - - - -
可变转向比： - - - -
前桥限滑差速器/差速锁： - - - -
中央差速器锁止功能： - - - -
后桥限滑差速器/差速锁： - - - -
电动天窗： ● ● ● ●
全景天窗： - - - -
运动外观套件： - ● ● ●
铝合金轮毂： ● ● ● ●
电动吸合门： - - - -
侧滑门： - - - -
电动后备厢： ○ ● ○ ●
后备厢感应开启： - - - -
车顶行李架： - - - -
真皮方向盘： ● ● ● ●
方向盘上下调节： ● ● ● ●
方向盘前后调节： ● ● ● ●
方向盘电动调节： ● ● ● ●
多功能方向盘： ● ● ● ●
方向盘换挡： ● ● ● ●
方向盘加热： ○ ○ ○ ○
方向盘记忆： - - - -
定速巡航： ● ● ● ●
前雷达： ● ● ● ●
后倒车雷达： ● ● ● ●
倒车视频影像： ● ● ● ●
行车电脑显示屏： ● ● ● ●
HUD抬头数字显示： ○ ○ ○ ○
ECO节能模式： - - - -
车载冰箱： - - - -
座椅材质： 真皮 真皮 真皮 真皮
运动风格座椅： - - - -
座椅高低调节： ● ● ● ●
腰部支撑调节： ○ ● ○ ●
肩部支撑调节： - - - -
驾驶位电动调节： ● ● ● ●
副驾驶位电动调节： ● ● ● ●
第二排靠背角度调节： - - - -
第二排座椅移动： - - - -
后排座椅电动调节： - - - -
电动座椅记忆： ● ● ● ●
前排座椅加热： ● ● ● ●
后排座椅加热： ○ ○ ○ ○
前排座椅通风： ○ ○ ○ ○
后排座椅通风： - - - -
前排座椅按摩： - - - -
后排座椅按摩： - - - -
后排座椅整体放倒： - - - -
后排座椅比例放倒： ● ● ● ●
第三排座椅： - - - -
前座中央扶手： ● ● ● ●
后座中央扶手： ● ● ● ●
后排杯架： ● ● ● ●
手动空调： - - - -
自动空调： ● ● ● ●
后排独立空调： ○ ○ ○ ○
后座出风口： ● ● ● ●
温度分区控制： ● ● ● ●
车内空气调节/花粉过滤： ● ● ● ●
近光灯： 卤素 卤素 卤素 卤素
远光灯： 卤素 卤素 卤素 卤素
自适应远近光灯： - - - -
日间行车灯： ● ● ● ●
自动头灯： ● ● ● ●
转向辅助灯： - - - -
随动转向大灯(AFS)： ○ ● ○ ●
前雾灯： - - - -
大灯高度可调： ● ● ● ●
大灯清洗装置： ● ● ● ●
车内氛围灯： ● ● ● ●
前电动车窗： ● ● ● ●
后电动车窗： ● ● ● ●
车窗防夹手功能： ● ● ● ●
防紫外线/隔热玻璃： ● ● ● ●
后视镜电动调节： ● ● ● ●
外后视镜加热： ● ● ● ●
内后视镜自动防眩目： ● ● ● ●
外后视镜自动防眩目： ● ● ● ●
后视镜电动折叠： ● ● ● ●
后视镜记忆： ● ● ● ●
后风挡遮阳帘： - ● - ●
后排侧遮阳帘： - ● - ●
后排侧隐私玻璃： - - - -
遮阳板化妆镜： ● ● ● ●
后雨刷： - - - -
感应雨刷： ● ● ● ●
GPS导航系统： ● ● ● ●
车载信息服务： - - - -
中控台彩色大屏： ● ● ● ●
中控台大屏尺寸： - - - -
蓝牙/车载电话： ● ● ● ●
车载电视： ○ ○ ○ ○
后排液晶屏： - - - -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● ●
多媒体系统： 单碟CD 单碟CD 单碟CD 单碟CD
扬声器品牌： - - - -
扬声器数量： 9 9 8 8
自动泊车入位： ○ ○ ○ ○
发动机启停技术： ● - ● -
并线辅助： ○ ○ ○ ○
车道偏离预警系统： ● ● ● ●
主动刹车/主动安全系统： - - - ●
整体主动转向系统： - - - -
夜视系统： - - - -
中控液晶屏分屏显示： - - - -
自适应巡航： ○ ○ ○ ○
全景摄像头： ○ ○ ○ ○
备注： - - - -
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