近日，乐视金融、体育纷纷“被”爆料或将归队乐视网，或将被出售易主。作为乐视网之外的七大生态子版块，乐视金融、体育应当算是最出众的兄弟俩，也是乐视在汽车布局外资产最重的生态板块之一。

不过如果说乐视金融归队乐视上市体系是出乎意料，事实上却并非如此。因为无论是在乐视网曾经的大生态帝国中，还是如今孙宏斌提出的大屏影视生态，互联网金融都是无法缺失的一个拼图。

放眼如今的互联网企业布局中，互联网金融已经成为了布局的重中之重，担任着商业生态的桥梁作用。而在乐视金融推出之初，乐视的本意就是希望在乐视电视、乐视体育这些具备高消费能力、高净值人群群体上打开新入口。而这在乐视金融一周年公布的相关业务数据上就可以看到是基本对路和成功的。

除此之外，贾跃亭在乐视金融回归乐视上市体系问题上也早有口风，只不过被多数人忽略了。就在今年5月的沟通会上，贾跃亭在描述七大生态与乐视网上市体系的关系时就表示：或引入外部之本，或并入乐视网。

如今，乐视金融拥有500万用户，上线半年后，乐视金融的日交易额即进入互金平台前20名；2016年919大促期间，乐视金融全季交易额破6亿元、100％历史兑付率都在表明乐视金融的“钱景”。

至于乐视体育的最终归属目前看并不明朗：在重新起品牌名的问题上，各种可能性都有。哪怕就算乐视体育最后易主，也是贾跃亭对乐视生态最后清盘取舍的结果，对于他和投资人来说，在战线太长而粮草不济的情况下，给乐视体育找个好的养父未尝不是最好的结果了。

乐视金融和体育的结局是步步为营？

正如上文所言，乐视金融归队乐视上市体系很大可能性是贾跃亭的布局，乐视体育的结局是他的步步为营，那么原因是什么？

还是那个“All-in”。

不过如今的“All-in”已经不是七个生态顾此失彼的“All-in”，而是贾跃亭收缩战线、聚焦核心业务的“All-in”。

首先，乐视金融的归队将让新乐视网在布局上更加完整，拥有完整的护城河。对于大多数人眼中，贾跃亭不担任乐视网职务、法人就形同出局，但他们都忘了贾跃亭家族依然是乐视的最大股东，一荣俱荣、一损俱损。乐视网的兴隆将重新打造贾跃亭的大本营，这起码将在资本上拥有最直观的体现。

第二，贾跃亭聚焦核心业务，all-in资源打造乐视汽车业务这点在战略上是获得了投资人的肯定的。深创投刘钢就表示目前贾跃亭去美国为乐视汽车及FF找融资是很正常的一件事。进行FF的融资，加速推进整个乐视汽车计划，是乐视当前非常重要的目标。“当前局势下，信心比融资更重要，找到能够提振信心的战略投资人至关重要，对于扭转乾坤能够起到四两拨千斤的关键作用。”

而从智能新能源汽车整体市场发展来看，贾跃亭正好是踩在了风口之上。欧洲多国表示将在2030年起陆续禁止传统燃油汽车在市场上的销售，这也就意味着，未来五到十年中将是新能源车品牌正式抢夺市场的时刻。目前特斯拉在华尔街的资本人气就十分巨大，虽然在量产能力和盈利能力上都远远低于传统汽车厂商，但其市值甚至一度超过了宝马，成为全球第四大市值汽车厂商。

有这个老大哥在前，贾跃亭的FF法拉第未来在北美的融资的阻力将会减小不少。

当然，不可否认的是，在乐视的危机风波后，贾跃亭的第二次创业压力并不小，而这其中恰恰也有中国众多创业家同样要面临的问题：在创业中遇到的捧与杀在危局中可能比实际经营带来的压力更大、更可能损毁一个企业。所以，如果想要看到贾跃亭“闭门造车”的真实结果，围观者更应该正本清源，塑造健康舆论环境。