上海地铁11号线花桥站。

    东方网记者王佳妮5月30日报道：走进站台，坐上列车，人们往返穿梭于上海、花桥两地，工作和生活半径由此扩大。一条轻轨，使两座城市描绘出了同一张“生活版图”，让上海与花桥从“同城效应”变成“同城生活”。长三角一体化对于部分市民而言或许还有些陌生，但在花桥居民心中，城市“边界”的打破是看得见、摸得着的。轨道交通、电动汽车分时租赁等交通出行方式日益发达，越来越多的人成为跨越城际的“全天候通勤”一族。

    从“高铁同城”迈入“地铁同城”

    每天清晨5时40分，轨道交通11号线花桥站的首班车准时驶出站台。7时过后，花桥站迎来了早高峰，站台内人头攒动。曾先生家住花桥，所在小区离11号线花桥站约3公里。每天早晨，他7时赶到花桥站乘坐11号线至徐家汇站，然后开始一天的工作。“从我家出门到单位，大约是1小时45分钟。虽然路程挺远的，但中途地铁不用换乘，一部直达，很方便。”

    曾先生所乘坐的轨道交通11号线是全国首条跨省域地铁。2013年，11号线从上海安亭一直延伸到江苏昆山市郊的花桥镇，实现了真正意义上的沪苏互通。由此，长三角区域从“高铁同城”再进一步，开始步入“地铁同城”时代。11号线西起昆山花桥站，过兆丰路站后驶入上海境内，到嘉定新城站并入主线，直向东南，蜿蜒穿城而过，最后抵达上海迪士尼，这条总长达80多公里的地铁线路问鼎了世界之最。

    根据地铁线路图，11号线仅有3座车站位于昆山境内，但其通车意味着昆山居民仅用10分钟即可到达安亭镇，并通过四通八达的地铁网络快捷抵达上海的两大机场、火车站，以及其他热门商圈。“现在家里有了小朋友，每个周末几乎都会去位于嘉定安亭的嘉亭汇生活广场，里面吃喝玩乐都有。”曾先生告诉东方网记者，如果地铁出行，从花桥站到安亭站仅需10分钟，“大润发超市还有免费班车，从安亭直接能开到我家小区门口”。

    东方网记者在采访中了解到，曾先生的生活轨迹与很多家住花桥的居民颇为相似，上海对他们而言，已是生活中不可分割的一部分。值得一提的是，连接苏州市区和上海的苏州轨道交通S1线也正在紧锣密鼓地规划建设中。根据规划，苏州轨交S1线起于苏州工业园区唯亭镇夷亭路站，向东穿昆山城区而过，终点与上海地铁11号线花桥站换乘。未来，苏州市区与上海也可全部通过地铁换乘实现互通。

    以长三角城市群的26座城市为例，EVCARD已入驻其中的18个，共计有8千个网点、4.5万个车位。

    “高铁来租车回”的看球时代

    除了轨道交通，分时租赁的车辆也成为越来越多跨城际“全天候通勤族”的出行选择。

    “之前和三个朋友去上海八万人体育场看球赛，回程租了辆EVCARD，挺方便。”来自苏州的郭先生是个中超铁杆球迷，他告诉东方网记者，自己之前常乘高铁来看球赛，但由于时间关系往往赶不上末班车，“现在通常是选择高铁来，回程时通过八万人体育场附近的EVCARD租车点，开车回苏州。”

    郭先生口中的EVCARD分时租车于2013年在上海国际汽车城落地。五年间，凭借迅速扩张的服务网络和有效到位的运维模式，在公共交通和出租车之间，为广大城市居民提供了一种全新的出行方式。东方网记者从EVCARD分时租车平台获悉，截至2018年5月中旬，EVCARD已进驻全国62座城市，拥有超过1.2万个网点、6.4万个专用停车位、注册用户超过250万，在EVCARD的服务平台上，平均每1.23秒就能产生一笔订单。

    值得一提的是，在EVCARD分时租车的全国用车情况显示屏上，长三角区域一直是亮点数量最密集、变化频率最活跃的区域。以长三角城市群的26座城市为例，EVCARD已入驻其中的18个，共计有8千个网点、4.5万个车位，其异地还车服务也为长三角中短途城际出行提供另一种模式。

    业内专家指出，过去是以城市作为一个地区的发展中心，而现在看上海，已然演化成一个大都市圈的概念。都市圈，强调的是其经济活动影响力，而不是地理覆盖意义上的圈。“大上海都市圈”的界定是日常通勤范围在1.5小时左右，在这个空间范围内，功能、空间、基础设施和生态保护等方面都要一体化考虑。伴随着交通的日益便捷，长三角城市的边界已逐渐“打破”，越来越多的白领成为跨越城际的“全天候通勤”一族，长三角一体化已深深融入了他们的生活。