罢工不到24小时，华航空乘取得绝对胜利，7大诉求全部到手，虽然争议可能提前落幕，但已引来长荣、复兴、远航空乘“高度注意”，未来是否衍生模仿效应，值得关注。

　　或许是为了展现新团队的能力，昨日这场劳资谈判，资方以“提前结束罢工”为前提在谈，套句空乘工会前一天的新闻稿，其实也很像“拿着刀架在脖子”，不过主客异位，换成资方希望快平息劳方怒火。

　　问题来了，因为是华航，这家当局持股占绝大多数的公司，既然是当局派任的新经营团队，某种程度就是“承袭当局意志”，但当局是认为只有华航空乘受苛刻，还是空乘普遍受到苛刻，华航只是其一。

　　若是前者，我们应该开心，华航空乘终于可以“过人的生活”，享有与其他空乘一样的待遇，这是德政。但如果是后者，当局态度是否该一贯？不只华航空乘有这“礼遇”，其他航空业者也应比照华航办理。

　　举例来说，如果恢复华航空乘在松山报到的权利，长荣、复兴及远航空乘有此要求，能否比照办理？又如法定假日出勤应依法给付双倍工资，这如果是当局立场，更不该大小眼。

　　当局当然可自扫门前雪，只解决华航空乘的问题，但开此一例，长荣空乘肯定点滴在心头，如果循空乘工会模式也组工会，起义对抗资方，这时当局管或不管？是积极介入，还是只是喷喷口水，问题留给长荣？

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（台湾《中国时报》， ）